Solutions pour moteurs d’avion
Découvrez nos dernières innovations pour des opérations de maintenance sans FOD sur les moteurs à turbine et les zones difficiles d'accès.
L’un des plus grands défis en MRO aérospatial est de maintenir un environnement zéro FOD (débris ou corps étrangers) pendant les réparations de moteurs. Pour y remédier, Shockform, en partenariat avec MTU Aero Engines, a conçu le Spiker®-ES pour permettre aux techniciens d’effectuer des réparations par grenaillage à aiguilles directement sur une turbine installée, sans démonter l’aube, l’étage ou tout autre élément qui prendrait beaucoup de temps.
Résultat : le grenaillage est effectué à l’aide d’aiguilles en carbure de tungstène, avec tous les paramètres du procédé surveillés, contrôlés et enregistrés en continu, et la technologie du capteur E-Strip® permet de mesurer l’intensité de grenaillage en temps réel tout au long de l’opération.
Le Spiker®-ES contrôle tous les paramètres du procédé, ce qui permet aux techniciens d’intervenir rapidement sans risque de laisser un FOD dans le moteur. Puisque le démontage et le remontage sont éliminés, les équipes MRO peuvent réaliser des économies de temps considérables sur les réparations de moteurs de turbine.
Partenaire de confiance pour les fabricants de moteurs
Shockform travaille en étroite collaboration avec les principaux fabricants de moteurs de l’industrie, dont GE Aerospace, Safran, Rolls-Royce et MTU Aero Engines. Ces fabricants reconnaissent et qualifient notamment nos outils.
Le Spiker®-ES est-il la solution pour votre exploitation?
Logé dans une mallette robuste et portable, le Spiker®-ES est conçu pour les équipes MRO qui travaillent dans des espaces restreints et difficiles d’accès autour du moteur, sur le tarmac ou au hangar. Pour connaître toutes les spécifications, les paramètres du procédé et les certifications des fabricants, consultez la fiche produit.
FOIRE AUX QUESTIONS
Le Spiker®-ES est-il qualifié auprès de tous les fabricants de moteurs partenaires de Shockform, ou seulement MTU?
Shockform a développé le Spiker®-ES en partenariat avec MTU Aero Engines. Toutefois, son utilisation dépasse un seul fabricant : Shockform travaille en étroite collaboration avec GE, Safran, Rolls-Royce et MTU, et ces fabricants reconnaissent et qualifient nos outils.
Consultez notre récent bilan de Farnborough 2026 pour en savoir plus sur la façon dont Shockform soutient les programmes de défense et de MRO auprès de plusieurs OEM.
Le grenaillage à aiguilles effectué directement sur le moteur réduit-il les délais de traitement MRO par rapport à un démontage complet?
Oui. Puisque le Spiker®-ES effectue le grenaillage directement sur le moteur installé, les équipes MRO évitent la main-d’œuvre et les temps d’arrêt associés au retrait et à la réinstallation des aubes, des étages ou d’autres composants. Par conséquent, pour les ateliers qui doivent respecter des délais serrés, l’élimination des étapes de démontage se traduit directement par des cycles de réparation plus rapides et un risque réduit d’immobilisation au sol de l’appareil (AOG).
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